ГАЗ 66. Шишига для Нивавода

дело было так.. учился я в Дальневосточном Техническом Университете.. и в 1998 году у нас началась военная кафедра, где я должен был получить офицерское звание
по ВУС 260501 — Эксплуатация и ремонт автомобильной техники многоцелевого назначения…а чтобы обеспечивать эти самые ремонт и эксплуатацию была такая штука как ПАРМ-1М ..
Подвижная автомобильная ремонтная мастерская .. в состав которой входило 3 штуки ЗИЛ 131 иии .. ГАЗ 66 ..
там я узнал и о «военных» мостах от УАЗика.. их я собственно потом прикрутил к Ниве ))) ..

ну и собственно очень мне понравилась машина ГАЗ 66.. Шишига..
с тех пор меня свербила «мысля» .. получить такой или подобный автомобиль… «мысля» эта постоянно менялась, трасформировалась.. меня кидало то туда, то сюда..
по пути я связался с Нивами ))) .. и немного в них застрял..
но несмотря на эти все метания я начал обрастать разными интересными деталюшками.. в 2006 году появилась раздаточная коробка и механическая лебедка от БТР60 ..
в 2007 году раздаточная коробка от ГАЗ66 ..
и тут в 2008 году я покупаю небольшой двухтонный грузовичок Toyota Dyna 1988 года выпуска.. с дизелем шикарной Тойотовской серии В .. а точнее 11В — 3 литра ..

решив на базе него собрать свою версию Шишиги ) .. ибо естсетсвенно стандартная версия Шишиги мне не устраивает.. мне нужен полет мысли и машина которую собрал я ) ..
по началу я накупил кучу штатных мостов от Toyota Dyna с разными передаточными отношениями .. передних ..задних.. в итоге выбрал то, что мне понравилось..
и даже собрал комплект мостов для установки на свою Дюну..
нооо ) .. опять возникло оно .. но .. мелковат размерчик.. под Шишигу не проканает..
надо укрупнять .. и вот в 2012 году я покупаю следующий свой грузовичкок Toyota Dyna 1996 года выпуска.. тоже заднеприводный.. тоже 2х тонный..
но с широкой кабиной и дизелем из той же легендарной тойотовской серии только объемом 4,1 литра — 15B ..

в довесок перед Новым 2013м Годом покупаю с консервации комплект мостов от ГАЗ 66 .. и вот оно вроде счастье ) ..

пока суть да дело — на этой Дюне мы сгоняли в афигенный трип по России, Европе .. иии
и я начал долгий путь «настойки» запчастюшек для этого проекта.. как дорогой коньяк это все должно быть с хОрошей выдержкой ) ..
переодически в разных путешестиях судьба меня прям тыкала мордой.. что надо таки собрать что-то по крупнее ..для углубления глубины мироощущения и расширения границ необъятности ..
да и речки бля быстрые и глубокие бывают ) ..
так на плато Укок мы не смогли переплыть через Акалаху на мотоциклах ..

а в поездке по 110 зимнику и староКолымскому тракту на Ниве прошли прям на тоненького .. переодически макаясь по середину лобовухи.. если бы пошел дождь.. все стало бы печально

все мои поездки почему-то обычно проходят в стадии марафона.. на ночевки обычно заруливаем когда уже всЁ .. сил уже нету .. и конечно гденить в болоте или еще какой живописной местности..
очень хотелось чтобы как у улитки с собой был небольшой домик куда можно спрятать свое бренное тельце..
никогда не забуду мотоприключение через Забайкальский край… когда темнейшей ночью в самый ливнейший дождь с ураганным ветрищем.. посреди Забайкальской степи пришлось ночевать под мостом
среди навозных куч и лужиц копытных с замечательным желтоватым содержанием ) ..
а также с толпой существ которые это все производят …бррр

и вот как-то незаметно прошли очередные десять лет.. прям пару раз моргнул и уже десятка просвистела.. я опять стряхнул пыль с застарелой «мысли»..
тем более государевы благодетили год от года продолжали затягивать гайки на переделки.. и если раньше было можно практически всЁ.. то с каждым годом ваще чуть-чуть и с гемором..
кароче приплыли, пока я мял булки.. оформить установку переднего моста в Тойоту Дюна стало не реально..
а тут еще и зачастюхи настоящие японские начали заканчиваться.. послал я все свои проекты куда подальше ..и ввязался в новую-старую авантюру..
все круги и метания сошлись — я купил ГАЗ 66 )))

октябрь 2023 года.. 25 лет метаний, дум и прочего ..

как и множество Шишиг мой экземпляр не совсем «ровный» .. по документам «Цистерна», которая еще и номерная .. по факту стоит бортовой кузов …
номер рамы естественно наполовину сдох и пару раз его закрасили краской ) .. можно сказать его нет..
хотя приложив немного терпения и поглаживающих движений я таки нашел его остатки..
ну чтож будем решать проблемы по мере их поступления..
так как без оформления изменений в конструкцию Шишигу я не переоформлю и на учет не поставлю..
значит надо усугубить и добавиить еще до кучи замену на дизельный мотор.. механической коробки на автомат .. парочку лебедок .. люстр .. багажников
и прочей хрени которую теперь так любят оформлять ..
еще и тахограф ведь надо пихнуть.. странно что это не нужно оформлять как изменения в конструкции …

родной мотор и коробка передач перешли в разряд музейных

взамен по плану мой любимый тойотовский дизель .. турбо от Тойоты МегаКрузер 15B-T … 4,1 турбодизель.. 4-х цилиндровый рядник.. механический тнвд
максимальная мощность 155 л.с. при 3200 об./мин., крутящий момент 382 Нм при 1800 об/мин. .. с учетом его веса отличный вариант ..

ну и попробуем новый вкус.. автомат .. никогда не было у меня автоматных машин.. а интересно
поэтому к турбодизелю МегаКрузера автоматическая коробка передач от грузовика Тойота Дюна с гидравлическим управлением 4-х ступенчатая..

вес дизельного мотора 15B-T — 296 кг.

вес родного двигателя со сцеплением и колоколом — 296 кг.

вес автомата с бубликом и жижей — 118 кг.

вес родной МКПП (без КОМа) — 56, 7 кг.

утяжеление передней оси при замене на такой вариант выходит всего в районе 60 кг. … очень даже неплохо.. 30 кг. можно отыграть при замене троса на лебедке — стального на синтетический

мосты от ГАЗ 66
по данным справочника вес мостов ГАЗ 66 составляет: передний — 345 кг., задний — 253 кг.
но взвешивание показало несколько другие данные.
передний — 362 кг., правда на нем остались детали рулевых тяг и гидроцилиндр
задний мост — 280 кг.
масло естественно в мостах присутствует.

сравнение полуосей Тойота Дюна и Газ 66

37 х 6 = 6.16 ГАЗ-53. ГАЗ-3307.
40 х 6 = 6.66 ГАЗ-51. ГАЗ-52
41 х 9 = 4.55 ГАЗ-3308 Садко. ГАЗ-3309
33 х 6= 5.50 ГАЗ-3309. ГАЗ-3306. ГАЗ-3308
41 х 6 = 6.83 ГАЗ-66. ГАЗ-53. ПАЗ. БРДМ-2

первоначально выеду на родных парах.. с последующей заменой на 33х6 = 5.5

ну всЁ! .. понеслась душа в рай )

кабина демонтирована и переставлена в кузов..
сам по себе кузов в хреновом состоянии.. будем и там прикладывать шаловливые ручки..

а места у меня все меньше и меньше ) .. проекты сожрали
ну и как гласит Закон сохранения хлама… любая поверхность будет захламлена .. причем не только горизонтальная и свободная
в гараже стоит проект вездехода и Нивы.. Шишиге туда никак ..а ведь когда строил, высоту специально делал чтобы заходила Шишига,
и под крановой балкой могла стоять с откинутой кабиной не мешая подъемным манипуляциям..
но не судьба ) .. будем морозить себя и Шишигу на улице
ведь начинать все проекты нужно когда температура старается тебя уничтожить..
хорошо что дом рядом и можно забежать погреться, чайку намахнуть
да и небесная канцелярия филонит .. и снега пока не выдала..

двигатель, коробка ГАЗ 66 сняты.. и поставлены в уголок..

попутно ведем статистику калорийности… жрём, но в меру

вес тойотовского стартера от 15B-T на 24 Вольта — 9 кг.

вес родного стартера ГАЗ 66 — 11, 5 кг.

вместо родного радиатора охлаждения ДВС ГАЗ 66 будет установлен радиатор от Тойоты МегаКрузер 15В-Т

на нем уже установлены дополнительные радиаторы для охлаждения рабочей жидкости АКПП и гидроусилителя руля
штатный МегаКрузеровский интеркулер меня не устроил и будет установлен интеркулер от Hino Dutro XZU двигатель N04C
только нужно будет на нем переварить входной патрубок