ГАЗ 66. Шишига для Нивавода

дело было так.. учился я в Дальневосточном Техническом Университете.. и в 1998 году у нас началась военная кафедра, где я должен был получить офицерское звание
по ВУС 260501 — Эксплуатация и ремонт автомобильной техники многоцелевого назначения…а чтобы обеспечивать эти самые ремонт и эксплуатацию была такая штука как ПАРМ-1М ..
Подвижная автомобильная ремонтная мастерская .. в состав которой входило 3 штуки ЗИЛ 131 иии .. ГАЗ 66 ..
там я узнал и о «военных» мостах от УАЗика.. их я собственно потом прикрутил к Ниве ))) ..

ну и собственно очень мне понравилась машина ГАЗ 66.. Шишига..
с тех пор меня свербила «мысля» .. получить такой или подобный автомобиль… «мысля» эта постоянно менялась, трасформировалась.. меня кидало то туда, то сюда..
по пути я связался с Нивами ))) .. и немного в них застрял..
но несмотря на эти все метания я начал обрастать разными интересными деталюшками.. в 2006 году появилась раздаточная коробка и механическая лебедка от БТР60 ..
в 2007 году раздаточная коробка от ГАЗ66 ..
и тут в 2008 году я покупаю небольшой двухтонный грузовичок Toyota Dyna 1988 года выпуска.. с дизелем шикарной Тойотовской серии В .. а точнее 11В — 3 литра ..

решив на базе него собрать свою версию Шишиги ) .. ибо естсетсвенно стандартная версия Шишиги мне не устраивает.. мне нужен полет мысли и машина которую собрал я ) ..
по началу я накупил кучу штатных мостов от Toyota Dyna с разными передаточными отношениями .. передних ..задних.. в итоге выбрал то, что мне понравилось..
и даже собрал комплект мостов для установки на свою Дюну..
нооо ) .. опять возникло оно .. но .. мелковат размерчик.. под Шишигу не проканает..
надо укрупнять .. и вот в 2012 году я покупаю следующий свой грузовичкок Toyota Dyna 1996 года выпуска.. тоже заднеприводный.. тоже 2х тонный..
но с широкой кабиной и дизелем из той же легендарной тойотовской серии только объемом 4,1 литра — 15B ..

в довесок перед Новым 2013м Годом покупаю с консервации комплект мостов от ГАЗ 66 .. и вот оно вроде счастье ) ..

пока суть да дело — на этой Дюне мы сгоняли в афигенный трип по России, Европе .. иии
и я начал долгий путь «настойки» запчастюшек для этого проекта.. как дорогой коньяк это все должно быть с хОрошей выдержкой ) ..
переодически в разных путешестиях судьба меня прям тыкала мордой.. что надо таки собрать что-то по крупнее ..для углубления глубины мироощущения и расширения границ необъятности ..
да и речки бля быстрые и глубокие бывают ) ..
так на плато Укок мы не смогли переплыть через Акалаху на мотоциклах ..

а в поездке по 110 зимнику и староКолымскому тракту на Ниве прошли прям на тоненького .. переодически макаясь по середину лобовухи.. если бы пошел дождь.. все стало бы печально

все мои поездки почему-то обычно проходят в стадии марафона.. на ночевки обычно заруливаем когда уже всЁ .. сил уже нету .. и конечно гденить в болоте или еще какой живописной местности..
очень хотелось чтобы как у улитки с собой был небольшой домик куда можно спрятать свое бренное тельце..
никогда не забуду мотоприключение через Забайкальский край… когда темнейшей ночью в самый ливнейший дождь с ураганным ветрищем.. посреди Забайкальской степи пришлось ночевать под мостом
среди навозных куч и лужиц копытных с замечательным желтоватым содержанием ) ..
а также с толпой существ которые это все производят …бррр

и вот как-то незаметно прошли очередные десять лет.. прям пару раз моргнул и уже десятка просвистела.. я опять стряхнул пыль с застарелой «мысли»..
тем более государевы благодетили год от года продолжали затягивать гайки на переделки.. и если раньше было можно практически всЁ.. то с каждым годом ваще чуть-чуть и с гемором..
кароче приплыли, пока я мял булки.. оформить установку переднего моста в Тойоту Дюна стало не реально..
а тут еще и зачастюхи настоящие японские начали заканчиваться.. послал я все свои проекты куда подальше ..и ввязался в новую-старую авантюру..
все круги и метания сошлись — я купил ГАЗ 66 )))

октябрь 2023 года.. 25 лет метаний, дум и прочего ..

———-

как и множество Шишиг мой экземпляр не совсем «ровный» .. по документам «Цистерна», которая еще и номерная .. по факту стоит бортовой кузов …
номер рамы естественно наполовину сдох и пару раз его закрасили краской ) .. можно сказать его нет..
хотя приложив немного терпения и поглаживающих движений я таки нашел его остатки..
ну чтож будем решать проблемы по мере их поступления..
так как без оформления изменений в конструкцию Шишигу я не переоформлю и на учет не поставлю..
значит надо усугубить и добавиить еще до кучи замену на дизельный мотор.. механической коробки на автомат .. парочку лебедок .. люстр .. багажников
и прочей хрени которую теперь так любят оформлять ..
еще и тахограф ведь надо пихнуть.. странно что это не нужно оформлять как изменения в конструкции …

родной мотор и коробка передач перешли в разряд музейных

взамен по плану мой любимый тойотовский дизель .. турбо от Тойоты МегаКрузер 15B-T … 4,1 турбодизель.. 4-х цилиндровый рядник.. механический тнвд
максимальная мощность 155 л.с. при 3200 об./мин., крутящий момент 382 Нм при 1800 об/мин. .. с учетом его веса отличный вариант ..

ну и попробуем новый вкус.. автомат .. никогда не было у меня автоматных машин.. а интересно
поэтому к турбодизелю МегаКрузера автоматическая коробка передач от грузовика Тойота Дюна с гидравлическим управлением 4-х ступенчатая..

вес дизельного мотора 15B-T — 296 кг.

вес родного двигателя со сцеплением и колоколом — 296 кг.

вес автомата с бубликом и жижей — 118 кг.

вес родной МКПП (без КОМа) — 56, 7 кг.

утяжеление передней оси при замене на такой вариант выходит всего в районе 60 кг. … очень даже неплохо.. 30 кг. можно отыграть при замене троса на лебедке — стального на синтетический

———-

мосты от ГАЗ 66
по данным справочника вес мостов ГАЗ 66 составляет: передний — 345 кг., задний — 253 кг.
но взвешивание показало несколько другие данные.
передний — 362 кг., правда на нем остались детали рулевых тяг и гидроцилиндр
задний мост — 280 кг.
масло естественно в мостах присутствует.

сравнение полуосей Тойота Дюна и Газ 66

37 х 6 = 6.16 ГАЗ-53. ГАЗ-3307.
40 х 6 = 6.66 ГАЗ-51. ГАЗ-52
41 х 9 = 4.55 ГАЗ-3308 Садко. ГАЗ-3309
33 х 6= 5.50 ГАЗ-3309. ГАЗ-3306. ГАЗ-3308
41 х 6 = 6.83 ГАЗ-66. ГАЗ-53. ПАЗ. БРДМ-2

первоначально выеду на родных парах.. с последующей заменой на 33х6 = 5.5

———-

ну всЁ! .. понеслась душа в рай )

кабина демонтирована и переставлена в кузов..
сам по себе кузов в хреновом состоянии.. будем и там прикладывать шаловливые ручки..

а места у меня все меньше и меньше ) .. проекты сожрали
ну и как гласит Закон сохранения хлама… любая поверхность будет захламлена .. причем не только горизонтальная и свободная
в гараже стоит проект вездехода и Нивы.. Шишиге туда никак ..а ведь когда строил, высоту специально делал чтобы заходила Шишига,
и под крановой балкой могла стоять с откинутой кабиной не мешая подъемным манипуляциям..
но не судьба ) .. будем морозить себя и Шишигу на улице
ведь начинать все проекты нужно когда температура старается тебя уничтожить..
хорошо что дом рядом и можно забежать погреться, чайку намахнуть
да и небесная канцелярия филонит .. и снега пока не выдала..

двигатель, коробка ГАЗ 66 сняты.. и поставлены в уголок..

попутно ведем статистику калорийности… жрём, но в меру

вес тойотовского стартера от 15B-T на 24 Вольта — 9 кг.

вес родного стартера ГАЗ 66 — 11, 5 кг.

вместо родного радиатора охлаждения ДВС ГАЗ 66 будет установлен радиатор от Тойоты МегаКрузер 15В-Т

на нем уже установлены дополнительные радиаторы для охлаждения рабочей жидкости АКПП и гидроусилителя руля
штатный МегаКрузеровский интеркулер меня не устроил и будет установлен интеркулер от Hino Dutro XZU двигатель N04C
только нужно будет на нем переварить входной патрубок

радиатор МегаКрузера будет установлен так чтобы на него можно было разместить жалюзи от ГАЗ66

———-

двигатель с автоматом на месте..

мотор смещен назад на 12 см .. больше не выходит..
промежуточный карданный вал от АКПП до РК становиться слишком коротким..
выбран компромиссный вариант ..
смещение от оси вправо — 30 мм (смещение штатного мотора — 40 мм)
подушки двигателя штатные от 15В-Т
кронштейны двигателя на болтовом соединении с рамой

подвес АКПП закреплен на поперечине крепления кабины к раме и на кронштейне держателя запасного колеса

поперечина рамы №2 подрезана и усилена под установку АКПП

———-

установлен радиатор ДВС от МегаКрузера

переделаны крепления радиатора.. снизу на радиаторе добавлена дополнительная распорка между креплениями
крепление к раме на болтовом соединении
косые распорки использовал родные от 66 ..
заменил резинки ..

Прокладка крепления кронштейна радиатора 21-1302094
Втулка распорная прокладок 20-1001095

на радиатор МегаКрузера установлен интеркулер от Hino Dutro XZU двигатель N04C
входной патрубок переварен ..

сделал кронштейн под ручки переключения РК .. с креплением за раму и поперечину крепления кабины к раме

———-

сделал трассу выхлопной системы
использовал трубы от ЗИЛа
труба приемная глушителя ЗИЛ130 (левая) 130-1203011 — 1 шт.
труба приемная глушителя ЗИЛ130 (правая) 130-1203011 — 1 шт.
труба приемная глушителя ЗИЛ131 (левая) 131-1203011 — 1 шт.

приемная труба от Toyota Dyna 15B BU112
горный тормоз с клапаном управления Toyota Dyna
прокладки глушителя (горный тормоз) Toyota 46759-36040 — 2 шт.
бочка выхлопная Magnaflow style 63мм длина 560мм нержавейка
гофра глушителя 63мм длина 200мм

выхлопная система состоит из трех частей.. соединение через V-band хомуты с фланцами 63мм нержавейка

крепления выхлопной системы от Toyota Dyna и LC8x
17567-17010/61030

———-

на радиатор ДВС изготовил диффузор под вентилятор охлаждения
частично использовал диффузор от 66..
диаметр вентилятора ГАЗ 66 — 450 мм.. диаметр диффузора ГАЗ 66 — 482 мм .. зазор 16 мм ..
в своем варианте этот зазор между лопастями вентилятора и диффузором сделал 30 мм..
диаметр вентилятора Toyota 15B-T — 430 мм .. диаметр диффузора — 490 мм ..

хуже электропроводки и кузовни могут быть только ТРУБКИ.. куча трубок..
продумай, загни, проложи, закрепи..

проложил трубки для охлаждения жидкости АКПП до радиатора ДВС.. в него впаян специальный змеевик для жидкости АКПП..
после змеевика — радиатор охлаждения жидкости АКПП ..
трубки медные 10х1 .. с развальцовкой и соединением гайкой под гидравлические штуцера с опрессовкой резиновых шлангов (как на шлангах высокого давления)
для крепления трубок использую резиноармированные хомуты под болт

по той же схеме делаю и топливные магистрали — подачи и обратки топлива
подача — медная трубка 10х1
обратка — медная трубка 8х1
соединением гайкой под гидравлические штуцера и опрессовкой резиновых шлангов

установил топливный фильтр тонкой очистки топлива с ручным подкачивающим насосом Toyota Dyna 15B..

пока поставил обычный .. но есть варианты с подогревом

для вакуумной системы установил два ресивера ..
вакуумные магистрали — медная трубка 12х1
после вакуумного насоса — ресивер вакуумный Toyota DYNA 3L LY280 2,2 л. (диаметр 102 мм, длина 285 мм).. с аварийным датчиком и обратным клапаном ..

дополнительный ресивер вакуумный Subaru Legacy BR5, BR9 EJ206 3,6 л. (диаметр 152 мм, длина 200 мм)

————

перебрал рулевой редуктор 66ого, заменил сальники.. и продольную тягу
золотник поставил совдеповский с з/ч .. заменил пальцы и резиновые пыльники
новые шланги к золотнику и на силовой цилиндр
тормозные шланги на кабину Fenox PH217004C3 — 2 шт.

бачок гидроусилителя руля от МегаКрузера разместил маскимально высоко
подключаю систему охлаждения.. использую силиконовые патрубки и широкие силовые хомуты (нержа)
установил выносную заливную горловину системы охлаждения ДВС
горловина с крышкой от Honda Freed GB3/L15A

переварил выходной патрубок на холодной части турбины
сделал воздушный тракт до интеркулера

————

начинаю работы с трансмиссией
передний мост с консервации, который 10 лет ждал чуда — разобран..
деталюшки отмыты и готовятся к установке ..
на 66м оставлю только старые чулки мостов .. все остальное с консервации или новое

редуктор переднего моста отмыт, разобран, осмотрен, собран, отрегулирован..
в крышку редуктора установлены два сальника..
ERIKS .. 55х82х12
51-2402052-Б4 .. 55х82х10х15.5

no images were found

передний мост на 66м готов принять в себя ништяки..

пробовал развить способность к телекинезу.. не удачно … или железяки слишком железные .. или я не способный
плюнул на это .. и сделал тележку с подъемным и наклонным механизмом .. чтобы чудо редуктора из мостов добывать и обратно их внедрять
не прибегая к потусторонним силам …

————

процесс сборки переднего моста
установлен передний редуктор.. для удобства один крепежный болт вверху заменен на шпильку
собраны правый и левый кулак

сальники везде новые, в том числе системы подкачи колес

шланги подкачки совдэп от Димедрола

тормозные шланги на поворотный кулак —
Шланг тормозной Fenox PH217004C3 — 2 шт.

тормозной шланг рама/передний мост —
Шланг тормозной Fenox PH217038C3

тормозные рабочие цилиндры —
Цилиндр тормозной передний левый Riginal RG66-16-3501041 — 2 шт.
Цилиндр тормозной передний правый Riginal RG66-16-3501040 — 2 шт.

тормозные колодки —
Колодки тормозные передние Riginal (кт. 4 шт.) для а/м ГАЗ-66 в сборе RG66-3501090-02
с тормозными барабанами без износа или новыми эти колодки не дружат ..
невозможно одеть барабан ..
нужно подпиливать «носик»(упор) колодки в поршень рабочего тормозного цилиндра ..

под пыльники и во внешнюю полость поршенька тормозых цилиндров закладываю специальную смазку —
Смазка для тормозных цилиндров и суппортов Permatex 85188 ..
синтетическая, не плавящаяся смазка…
предотвращает коррозию и заедание деталей, поддерживает эластичность резиновых манжет и уплотнений
проверено трофями
на 4ре передних рабочих тормозных цилиндра нужно 2,5/3 упаковки по 14 гр.

пальцы колодок, бронзовые эксцентрики и прочее, что снаружи и двигается — смазано синтетической смазкой для суппортов ABRO BG-200-R

в ступицах хочу испытать две смазки:
смазка пластичная TOTACHI Litium EP2
ее заложил в подшипники передних ступиц
и
смазка пластичная Gazpromneft Grease LX EP 2
эту заложу в подшипники задних ступиц
будем поглядеть.. что и как..

———-

задний мост разобран..

детали для установки подготовлены…

редуктор заднего моста с консервации отмыт, разобран, осмотрен, собран, отрегулирован..
в крышку редуктора так же установлены установлены два сальника..

———-

задний мост собран
установлен задний редуктор.. один крепежный болт вверху заменен на шпильку

сальники везде новые, в том числе системы подкачи колес
шланги подкачки совдэп от Димедрола

тормозной шланг рама/задний мост —
Шланг тормозной Fenox PH217038C3

тормозные рабочие цилиндры —
Цилиндр тормозной задний Riginal для а/м Г- 66 (в сборе) — Riginal арт. RG43013501040 2 шт.

тормозные колодки для эксперимента оставил те, что были в заднем мосту с консервации
хочу поглядеть какая разница с новоделом который установил спереди

под пыльники и во внешнюю полость поршеньков тормозых цилиндров так же заложил смазку Permatex 85188 ..
на 2 задних рабочих тормозных цилиндра нужно 1,5/2 упаковки по 14 гр.

смазка в задних ступицах Gazpromneft Grease LX EP 2

———-

следующим этапом — переборка, обслуживание механических лебедок
лебедка ГАЗ 66

лебедка БТР 60

вес корпуса с редуктором лебедки ГАЗ 66 — 48,8 кг.
вес корпуса с редуктором лебедки БТР 60 — 37,4 кг.

вес барабана лебедки ГАЗ 66 — 19 кг.
вес барабана лебедки БТР 60 — 19,2 кг.

лебедка ГАЗ 66: передаточное число червячного редуктора — 1:24
лебедка БТР 60: передаточное число червячного редуктора — 1:23

на выходном валу лебедки ГАЗ 66 стоит сальник 66-02-4501362 размером 50х60х5,5 .. несмотря на долгие поиски я не смог его купить
подобрал аналог манжета Jcb landpower 904/06500 50х60х4,8 .. или Corteco 19029605B

промежуточная опора привода лебедки ГАЗ 66 .. подшипники 530206 К1С9

лебедки собраны..
посадочное место на валу и барабане тормоза лебедки ГАЗ 66 обработана Loctite 8192

в крышке корпуса редуктора лебедки просверлено отверстие и нарезана резьба 1/8 .. под угловой фитинг для сапуна с выводом повыше
вилки свободного роспуска барабана лебедки ГАЗ 66 не было .. буду делать самодельную..

————

приехала кучка запчастей

— механизм ручного тормоза с барабаном
— сошка рулевого редуктора (66-3401090)
— шланги подкачки к переднему и заднему мостам (66-024225038)
— фланец вторичного вала РК (заднего) 63-1802076
— комплект подушек для рессор:
1. Опора рессоры верхняя (53-2912431) — 8 шт.
2. Опора рессоры нижняя (52-2902431) — 8 шт.
3. Упор рессоры (53-2902433) — 4 шт.

— крестовины карданной передачи (53А-2201025) — 4 шт.

— краны подкачки колес старого образца (66-02-4224202) — 4 шт.
— трубки подвода воздуха к воздушному крану (66-02-4224011) — 4 шт.
— крышки фланца передней ступицы (66-02-4224020) — 4 шт.

промежуточная опора и карданная передача привода лебедки ГАЗ 66

— блоки сальников подкачки колёс (41-4224023) — 4 шт.
— шланги подкачки переднего колеса 410 мм (66-02-4224038) — 2 шт.
— шланги подкачки заднего колеса 250 мм (66-02-4224039) — 2 шт.
— вал карданный рулевой ГАЗ-66 старого образца (66-3401044)

— штифт для механической лебедки ГАЗ 66 .. диаметр 6 мм
штифт каленый цилиндрический 6×50 DIN 6325 ГОСТ 24296-93

————

гидровакуумный усилитель тормозов с клапаном управления ГАЗ66 (53-12-3550010) новый
перенесен за раздаточную коробку..
схема на моей Шишиге одноконтурная. буду передлывать на двухконтурную
второй гидровакуумный усилитель тормозов установлю сзади первого усилителя
место до поперечины рамы №4 позволяет

модернизированную РК ГАЗ 66/БТР60 с КОМом установил на Шишигу

————

так же вернул на место кабину .. уже не так грустно.. стало похоже на автомобиль )

задняя часть моторного отсека вырезана.. буду изготавливать с учетом смещенного назад двигателя и воздушной магистрали..

————

родной бак ГАЗ 66 .. 105 литров
и
топливный бак Hino Ranger FD2 H07CT .. 200 литров..

механизм ручного тормоза установил на раздаточную коробку 66

корпус воздушного фильтра Toyota Mega Cruiser BXD10 разместил на инструментальном ящике

изготовил воздушную магистраль от воздушного фильтра до входа в турбину ДВС
нержавеющая труба (Сталь 304) диаметр — 76 мм .. толщина — 1,5 мм

————

алюминиевый ресивер на 50 литров в замен родного
подвесил на месте кронштейна под канистры… снизу инструментального ящика

изменил крепления к раме кронштейна запасного колеса

————

приехал комплект новых тормозных трубок на Шишигу

Комплект тормозных трубок (17 шт.) для ГАЗ-66
Артикул:K-2365

https://autotubes.ru/product/komplekt-tormoznyh-trubok-17-sht-dlya-gaz-66/

Трубка тормозная от тройника задней регулировки к тройнику заднего моста 66-11-3506120
Трубка тормозная правого колеса первая 66-11-3506085
Трубка тормозная левого колеса первая 66-11-3506085
Трубка тормозная от второго гидровакуума к тройнику задней регулировки 66-11-3506068
Трубка тормозная от тройника к левому заднему колесу 66-50-3506035
Трубка тормозная от тройника задней регулировки к клапану прицепа 66-11-3506100
Трубка тормозная от тройника переднего моста к левому колесу 66-11-3506020
Трубка тормозная от ГТЦ к распределителю 66-11-3506150
Трубка тормозная от ГТЦ к распределителю 66-11-3506152
Трубка тормозная от муфты к заднему гидровакууму 66-11-3506086
Трубка тормозная от тройника к правому заднему колесу 66-11-3506040
Трубка тормозная от тройника переднего моста к правому колесу 66-11-3506023
Трубка тормозная от переднего гидровакуума к центральному тройнику 66-11-3506062
Трубка тормозная от центрального тройника к тройнику переднего моста 66-11-3506132
Трубка тормозная от распределителя к муфте 66-11-3506015
Трубка тормозная от распределителя к усилителю гидровакуумному 66-11-3506184
Трубка тормозная от центрального тройника к клапану прицепа 66-11-3506078

а так же педальный узел нового образца с рулевым валом..

————

на кабине Шишиги есть очаги ржавчины.. нужно уделить внимание
начну с задней части..

гниль вырезана.. поперечные усилители рамы заменены

обе стороны готовы под зачистку и дальнейшую покраску

ржавчинка потихоньку сдувается..

————

установил педаль газа T. Dyna 15B .. с концевиком под горный тормоз
и ручным «газом»

возле турбины на моторном отсеке сварил карман ..для увеличения расстояния до турбины..
можно будет хорошо обклеить шумо/вибро и термо изоляцией моторный отсек в этом месте..

так же готова задняя часть моторного отсека под смещенный назад двигатель и воздушную магистраль

————

панель рычагов ГАЗ66 переделана под видоизмененный моторный отсек

для водителя готовы крепления сидений «повышенной комфортности» …
сделаны без кардинальных изменений штатных кронштейнов..
сиденья передние от Mitsubishi Galant Fortis CY4A